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同样是全合成机油,跑高速、上山路、偶尔下赛道,差距很快就显出来:油温上来之后油膜还撑不撑得住,高转速下油品会不会提前变稠——高性能引擎转速与油温更高,机油承受的剪切与氧化压力也更大。
苏能竞速版全合成发动机润滑油现已上市:纯4+5类基础油(合成烃+酯类)配方,0W-20、0W-30、0W-40 三种粘度(1L装),面向高性能跑车、赛车引擎与苛刻驾驶环境。
△ 苏能竞速版|品牌形象代言人:世界冠军任成远
基础油按组成分为五类。竞速版走纯4+5类路线——第四类 合成烃(聚α-烯烃)加第五类酯类,不依赖 I 类、II 类矿物油及常规 III 类加氢油兜底。
| 基础油类型 | 主要特点 |
|---|---|
| 第四类 合成烃(聚α-烯烃) | 高温抗氧化好,低温流动性出色,冷启动与高温稳定兼顾 |
| 第五类酯类 | 分子带极性,易吸附金属表面,抗剪切、抗磨损突出 |
产品选用路博润(Lubrizol)复合添加剂技术调配。添加剂与基础油一样重要,它决定清洁、抗磨、抗氧化这些能力能否稳定发挥。
| 规格 | 说明 |
|---|---|
| ACEA C3 | 适配配备颗粒捕捉器等尾气后处理装置的高性能汽油、柴油发动机 |
| VW 504 00 / 507 00 | 大众集团长效换油规格 |
| MB 229.51 | 奔驰原厂机油规格,对高温高剪切有明确要求 |
| BMW LL-04 | 宝马原厂机油规格 |
| Porsche C30 | 保时捷原厂机油规格 |
口径讲清楚:竞速版各粘度分别按上述规格指标进行配方研发,部分粘度覆盖部分规格,其中 0W-40 按 MB 229.51 的高温高剪切要求研发,不等同于主机厂官方认证;具体覆盖以产品瓶标及苏能官方公布信息为准。
经实车路测验证,在特定测试工况下,油品可支持最长 20000 公里测试周期内维持发动机保护与动力稳定表现。实际换油周期请严格遵循车辆原厂保养手册要求,具体以实测报告及原厂保养手册为准——本测试不等于推荐所有车辆 20000 公里不换油。
| 粘度 | 常见应用方向 |
|---|---|
| 0W-20 | 说明书中要求低粘度油的新一代汽油发动机 |
| 0W-30 | 欧系涡轮增压汽油、柴油发动机常见粘度区间 |
| 0W-40 | 高温高负荷工况、德系高性能发动机常见选择 |
"W"前面的数字代表低温流动性,后面代表高温粘度等级。能不能用某个粘度,以车辆说明书为准,不要只看"都是全合成"就互换;拿不准,把车型和年行驶里程告诉苏能技术热线。
0W-20、0W-30、0W-40 三种,1L 装;具体车型用哪个,以车辆说明书为准。
基础油按组成分五类:第四类是 合成烃(聚α-烯烃),第五类是酯类等。竞速版用纯4+5类配方,不依赖 I 类、II 类矿物油及常规 III 类加氢油兜底。
各粘度分别对标 ACEA C3、VW 504 00 / 507 00、MB 229.51、BMW LL-04、Porsche C30 等规格指标进行配方研发,不等同于主机厂官方认证。
苏能竞速版由品牌形象代言人、山地自行车世界冠军任成远实力代言;产品生产体系通过 ISO9001 质量管理体系认证与 ISO14001 环境管理体系认证,产品投保 PICC 产品责任险,承保范围与免责条件以保险合同正式文本为准。
粘度适配、批量采购、区域经销与 OEM/ODM 代工合作,均可联系苏能技术服务热线对接。
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